近年の日産自動車の業績低迷や世界規模での人員削減のニュースは、多くの人々に驚きをもたらしています。一時はグローバル市場での成長を牽引していた日産が、なぜ現在のような厳しい状況に陥ってしまったのでしょうか。ここでは、日産の苦境の背景や原因について詳しく見ていきます。
1. アメリカ市場での競争激化と戦略の遅れ
日産はかつて米国市場での販売成長を支えていましたが、近年は競争が激化しており苦戦しています。その一因として、アメリカ市場で人気が高まっているハイブリッド車（HV）や電動車のラインナップが乏しいことが挙げられます。トヨタやホンダなどの競合他社が次々にハイブリッド車を投入している中、日産の対応が遅れたため、市場シェアを奪われる結果となりました。
さらに、激しい価格競争の中で奨励金を増やさざるを得ず、収益性が低下。これが利益の減少につながり、米国市場での苦境をより深刻にしています。
2. 中国市場での減速
中国市場もまた、日産にとって重要な市場ですが、近年の販売が停滞しています。中国ではEV（電気自動車）市場が急成長しており、現地の電動車需要に対応するためのモデルが不足している点が日産の弱みとなっています。また、中国のローカルメーカーが台頭し、価格競争も激しくなっているため、競争力が低下しています。
3. カルロス・ゴーン体制からの転換期
日産は長年、カルロス・ゴーン氏の指導のもとで業績を伸ばしてきましたが、彼の退任以降、組織の再編や経営戦略の転換がスムーズに進んでいないと言われています。ゴーン体制時には積極的なコスト削減や業務の効率化を進めていましたが、彼の退任後、日産は新しい経営の方向性を明確に打ち出せていないと指摘されています。
また、ゴーン氏が強化していたコストカットに依存する経営戦略が、品質面や技術革新において影響を及ぼし、一部のモデルで魅力が不足しているとされています。
4. ブランドイメージの低下
日産はかつての「フェアレディZ」や「スカイライン」など、革新的なモデルによって強いブランドイメージを築いていました。しかし、近年は独自の魅力的なモデルの投入が少なく、ブランドの魅力が薄れているとされています。特に若年層において、日産が選ばれる理由が薄れていることが、販売台数の減少にもつながっています。
5. 生産過剰と構造改革の遅れ
日産は過去の成長期に対応するために生産能力を拡大しましたが、現在の市場環境には適合しなくなっており、生産過剰が課題となっています。今回発表された世界での生産能力2割削減は、この構造問題に対処するための措置です。しかし、このような大規模な調整は迅速に行うのが難しく、収益性の改善に時間がかかっています。
6. 電動車への対応の遅れ
自動車業界全体が電動車（EV、HV、PHEVなど）へのシフトを進めていますが、日産はこの変化への対応に遅れが見られます。日産の「リーフ」は一時期EVの代表格として注目を集めましたが、その後の革新や新モデル投入が続かず、他社に遅れをとっています。EV需要が高まる中で、新たなモデルを提供できていないことが、競争力低下につながっています。
日産自動車が苦境に立たされている背景には、米国と中国での販売不振、カルロス・ゴーン体制からの転換に伴う経営の揺らぎ、電動車への対応遅れなど、複数の要因が絡み合っています。日産は現在、人員削減や生産能力の調整といったリストラ策を進めていますが、これだけで業績が改善するのは難しいと考えられます。今後は、ブランドイメージの再構築や電動車を含む新たな市場戦略の策定が、日産の再生に向けた重要な鍵となるでしょう。
日産が再びグローバル市場での地位を取り戻すためには、迅速かつ的確な戦略の見直しが求められています。